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物流无人重卡上路怎么回事?谁家的?时速多少?安全吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-05-25  来源:企业800网  作者:新格网  浏览次数:758  【去百度看看】
核心提示:而现在,苏宁的“无人科技军团”又增加了一位重量级队友—无人重卡“行龙一号”。由此,苏宁几近完成了全流程无人化布局,实现无人物流技术应用的闭环。

砍柴网 / 首席新闻官

无人仓,包裹从货架到人,有AGV机器人,一个AGV机器人可替代 10 个工人;

无人机,将包裹送到无人智慧配送站,入库、包装,到分拣、装车,全程100%由机器人操作;

无人快递车—卧龙一号,会乘电梯能让路,还能叫门,包裹无人也能送到家。

而现在,苏宁的“无人科技军团”又增加了一位重量级队友—无人重卡“行龙一号”。由此,苏宁几近完成了全流程无人化布局,实现无人物流技术应用的闭环。

时速80km/h 技术碾压老司机

5 月 24 日,在苏宁物流上海奉贤园区,苏宁对一辆名为“行龙一号”的重型无人驾驶卡车进行了实测。测试车辆载重 40 吨,在行驶过程中自动规划路线行驶、躲避障碍物,面对道路中突然出现的行人,也能及时做出预警并停车。

据悉,“行龙一号”是苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4 级别无人驾驶能力的重型卡车,采用了先进的人工智能和深度学习技术,以及激光雷达等高科技装备,因此具有超越人类的超强视力。

在高速场景下,“行龙一号”不仅拥有 300 米外精确识别障碍物,还能以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施,在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。

在此前的 5 月 19 日和 20 日,“行龙一号”曾顺利完成了在盐城汽车试验场的高速场景测试。

此外,还有着“碾压”老司机的驾驶技术,在物流园区路段可以实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能,两次驾驶误差可控制在2cm以内,在行业内处于领先地位。

随着这次测试的成功完成,“行龙一号”离正式商用又往前迈进了一大步,未来,它将往返穿梭于各个物流园区之间。

这也意味着苏宁物流的全流程无人化在干线无人领域实现了突破。

苏宁“无人军团”壮大 布局全流程无人化

苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍,物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。而物流无人化的竞争已经在行业内全面铺开。

苏宁此次测试的无人驾驶重卡,完成了物流上从仓到仓的环节,在电商行业堪称首例。

而在此前,苏宁也一直致力于壮大自身的“无人科技军团”。

在国内最大AGV仓库群——苏宁上海AGV机器人仓里有数百组AGV机器人,在这里,苏宁物流在品类设计以及仓库设计上都做了最大化的调整和优化,单件商品平均拣货时间为 10 秒,小件商品拣选效率超过了 5 倍传统人工拣选,拣选准确率高达99.99%以上,这一实测数据在整个行业处于领先地位。

一个AGV机器人可以替代 10 个工人,让以往一个仓库中的劳动工人从50- 70 人,减少到只需要 5 人左右来负责机器人的操作。

2018 年 4 月,苏宁物流最后一公里有无人配送小车“卧龙一号”,这个外观萌萌哒“小黄”,可 24 小时全天候工作,能上下电梯,把商品直接送到客户手上。

同样是 4 月,济南苏宁的AGV机器人仓上线,在机器人仓库,黄色外表的苏宁物流机器人根据系统设定的路线,有序的驮着货架前往拣选操作台排队等待。全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形。

加上已经常态化运营的无人机配送网络,苏宁物流的“无人科技军团”正加速壮大。

栾学锋介绍,苏宁打造的物流全流程无人化模式未来有望在全行业进行推广应用。

未来,苏宁物流会联合主机厂、科技公司致力于无人驾驶测试、相关标准制定、货运智联网系统的搭建等,打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系,连同正在布局的无人仓、无人机,完成全流程无人化布局,实现无人物流技术应用的闭环。

 
 
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