互联网界有位名人曾说过这么一句话：所谓的极致用户体验，就是疯狂满足消费者的需求。其实很多行业要想足够成功，也是如此。就拿大众朗逸来说，虽然只是一款本土化的定制车型，在德国根本找不到原型车，也就是民间常说的拉皮车，但就是这么一款没有任何底蕴的本土拉皮车，凭借对国人需求爱好的疯狂研究，愣是创造了一次又一次的奇迹。
2008年上市到现在，累计销量已经突破了350万辆，年平均销量高达35万辆。不管竞争对手如何出招，可以说10年间从未失手，是不折不扣的轿车销量王。除了大众品牌光环之外，与挖空心思琢磨国人是密不可分的。通过10年的精耕细作、疯狂研究，如今对国人的爱好需求更是拿捏到位，换代车型朗逸plus更是一针见血的击中国人买车用车的痛点，真是煞费苦心。
外观部分，外观是朗逸研究国人最重要的一点，plus采用大众全新前脸语言，也是第一款使用这张脸的国产大众车，随后上市的全新途锐、全新CC采用的也是这张脸。由此可以看出朗逸在大众心目中的地位有多高，不仅局限在上海大众方面，德国大众也是非常重视，否则全新语言怎么可能先用在朗逸身上。
大嘴式进气格栅更显大气高档，45度采用圆润式设计，也不同程度提升了档次。超过1米8的宽度，营造出宽体低矮车头的感觉，同样提升高级感。侧面大气稳重而不失时尚感，乍一看真有大众B级的气势。C柱部分采用了小小溜背式的巧妙设计，再次提升了高级感。短尾设计使车顶下坠点靠后，营造出侧面很修长的视觉效果，同样在提升高级感，侧面隐隐约约有点奥迪A6L的感觉，再次送朗逸一个煞费苦心。尾部设计四平八稳，这也是大众一向的设计风格，是一个很完美的收尾。这就是围绕“面子”、“大气”、“高级”疯狂研究的结果，绝对的煞费苦心，这也是朗逸一直屹立于不败之地的关键。
内饰部分，与现有大众内饰风格完全不一样，也没有采用大众最新内饰语言，但依然是浓浓的大众风，横平竖直的中控台，单调的配色方案。没有眼前一亮的感觉，甚至还有点沉闷，当然这也是大众一贯的风格。最近被吐槽最多的地方就是低配、次低配没有配备中控彩屏，而是配备了一个类似于小商品市场的手机支架。虽然有些low，但可以看出朗逸是怎么研究国人习惯的，真是佩服的五体投地。因为中控彩屏，以及配色用料的原因，使低配、次低配与其它高配车型的内饰感觉完全判若两车，可以说是低端廉价与高级的区别，其实这也是挖空心思的招数，逼着去买价格更高的高配车型。
尺寸部分，长宽高分别为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm。宽度、轴距均有大幅提升，宽度增加一方面提升外观视觉的高级感，二方面提升横向乘坐空间。虽然尺寸有所增加，但并没有完全体现在空间上，而是重点提升驾乘过程中的舒适性，座椅填充物增多，座椅角度都有了一定的提升。在满足空间需求之后，不再一味的增大空间，而是提升整体舒适性，这也是细致研究的结果，也是用户一上车就能明显体会到的地方。
动力部分，搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，其中，1.5L最大输出功率为116马力，峰值扭矩为150牛米，匹配的是5挡手动或6挡手自一体变速箱。1.4T最大输出功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。plus基于大众MQB平台打造，但后悬架仍然采用扭力梁式非独立悬架。在需求呼声不是很高的地方，plus自然不会做太多研究，刚刚好就是它的宗旨。
全新朗逸于2018年5月25日正式上市，一共发布了6款车型，指导价区间为11.59-16.29万。旧款朗逸起步价为10.99万，而全新朗逸起步价为11.59万。未来新旧款朗逸将同台销售，进一步扩大车型线，一方面要保证销量王的地位，二方面利用全新朗逸输出更高的利润。之所以敢这样做，就是因为对国人需求的“了如指掌”，所以格外的自信。