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专家:粤港澳大湾区应成世界级都市群,目前高铁和城轨还不够

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-06-12  来源:新格网  作者:新格网  浏览次数:594  【去百度看看】
核心提示:原标题:专家:粤港澳大湾区应成世界级都市群,目前高铁和城轨还不够6月9日,中国(深圳)综合开发研究院

原标题:专家:粤港澳大湾区应成世界级都市群,目前高铁和城轨还不够

6月9日,中国(深圳)综合开发研究院在京举行“2018综研基金· 中国智库论坛暨综合开发研究院北京年会”,论坛以“改革开放四十年与粤港澳大湾区发展”为主题。针对新时代粤港澳大湾区建设的挑战与机遇等热点话题进行研讨,探讨粤港澳大湾区建设的基本策略和有效途径。
会上,来自中国(深圳)综合开发研究院、国家发改委宏观经济研究院、国务院发展研究中心、中国国际经济交流中心、中国社会科学院、北京大学国家发展研究院、中银国际研究公司、深圳市决策咨询委员会、香港一国两制研究中心与澳门基金会研究所等国内一流的专家学者,分别就粤港澳三地合作的成功经验、粤港澳大湾区建设的重点与其在开放型经济中的作用、构建大湾区跨区域多层次协同机制等主题展开讨论与交流。
粤港澳大湾区应该叫中国大湾区
中国(深圳)综合开发研究院院长樊纲在讲话中指出,粤港澳大湾区建设在港澳关系、城市化发展、国家进一步开放、国家体制改革以及科技发展进步等方面具有重要意义。粤港澳大湾区的发展将为港澳地区提供更大的发展空间,推动城市化的深入、解决城市化过程中存在的问题;有助于结合港澳两岸三地制度、货币政策的有效结合;推动改革开放40年进一步改革发展的步伐,结合大湾区主要城市的特点整体提升高科技产业的发展。
中国(深圳)综合开发研究院常务副院长郭万达认为,粤港澳大湾区发展需要明确成为一个世界级的都市圈、城市群;同时结合大湾区实际情况,减少粤港澳地区的流动限制,促进地区深度合作交流;此外应建立粤港澳大湾区自由贸易区联盟,发挥“2+3”优势,在机制体制、法律法规等各个方面促成港澳和广东省三个自贸区的全面对接。
从城市化的角度,郭万达认为,大湾区应成为一个世界级的都市群,如何去推进大湾区的基础设施的联通,比如空港、高铁、城轨、地铁的有机衔接,口岸、通关等等一系列的问题,都和城市群的理念有关系,目前,从整体上来看,大湾区的高铁和城轨之间连通还不够。
郭万达也建议,粤港澳大湾区能不能就叫中国大湾区,“湾区现在在国外,投行直接就用中国的GBA(Greater Bay Area)来表示粤港澳大湾区,因为用英文讲广东、香港、澳门大湾区(Guangdong-Hong Kong-Macao Grearter Bay Area)有点长。所以,为了更加通俗易懂,这个湾区应该就是中国的大湾区。
大湾区具备成为全球科技创新中心的条件
国家发改委宏观经济研究院科研管理部主任高国力认为,从区域格局上看,不应该只有“一带一路”、长江经济带以及京津冀,还应该包含粤港澳大湾区。
他认为,粤港澳大湾区发展有不同的发展模式、不同的体制机制,形成了一个互补的错位发展的产业体系。如何体现多元和包容,大湾区对于“一带一路”,中国“走出去”,如何学会跟“一带一路”沿线更多的经济体、更多的国家实现制度的包容、实现发展路径的包容、实现发展模式的包容也具有非常重要的启示。
谈及科技创新,中国社会科学院工业经济研究所所长黄群慧认为,中国现在需要有一个全球科技创新中心。整个粤港澳大湾区,具备国家级自主示范区、国家级创新城市、国家的重点实验室、国家工程研究,包括研究机构、科技孵化器,包括院士,高层次人才及人才的团队都很充分。现在来看,整个深圳在应用产业创新层面具有明显竞争力,可以说深圳已是整个产业创新的中国中心。
粤港澳之间的互补性要比京津冀和长三角之间的互补性强,广东的创新平台,香港开放的制度和以及高校创新优势。京津冀产业结构是有冲突的,北京的高科技的产品都会转移到珠三角而不是转移到河北,因为差距大存在对接困难,而粤港澳大湾区互补性是很强的。
无论是金融贸易还高新技术,粤港澳大湾区都具备了基本条件,深圳有8000多家高新技术企业,包括研究机构、科技孵化器,高层次人才以及人才团队。他建议把粤港澳大湾区建成一个所谓的制造与工厂集聚区,将管理创新、工艺创新、技术创新沿着“一带一路”世界范围扩散推进。
大湾区整合:解决港澳深层次矛盾
谈及粤港澳大湾区所面临的问题,香港“一带一路”研究中心的研究总监方舟表示,经济结构相对单一、土地空间严重不足、年轻一代职业向上流动空间越来越小,年轻人对国家认同感不足,这些深层次矛盾是国家制定粤港澳大湾区很重要的目的。他认为。应该通过大湾区的整合为港澳创造一个更加大的腹地,不但是经济产业上的腹地,而且是生活空间上的腹地,逐步实现经济和生活的空间的一体化,来帮助港澳解决深层次的矛盾。
 
 
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