自“蛟龙”AG600 出现在网络上开始，其就一直吸引着军迷的目光，这不仅仅是由于“蛟龙”AG600 是世界上最大的水陆两栖飞机，更重要的是它对于我们维护海洋主权有着非同一般的重要意义。近日，有网友拍摄到8月30日，“蛟龙”AG600 转场的照片，这张照片疑似拍摄于湖北荆门漳河机场，从照片中，我们可以看到，“蛟龙”AG600 已经完美的结束首次水上滑行试验，飞机从水上返回，丝毫不停，非常顺畅的出水，行驶到了陆地机场，滑行试验圆满成功，这也预示着，“蛟龙”AG600 全面试验正式拉开帷幕。
虽然这是“蛟龙”AG600 首次水上滑行试验，但却不是其首飞。我国首架“蛟龙”AG600 于2016年7月23日总装下线，在经过一系列的调试工作后，2017年2月13日实现成功试车，并在2017年12月24日上午，在珠海成功首飞。陆地首飞实现后，该飞机又进入了后续调试阶段，终于于今日赶赴湖北荆门漳河机场。有军事专家预测，此次水上滑行试验就是为了为水上首飞，相信水上滑行的顺利，将加快后续水上首飞的节奏。
作为一款水陆两栖飞机，“蛟龙”AG600 享受着普通飞机没有的待遇，那就是有两次“首飞”。“蛟龙”AG600是我国大飞机三剑客项目之一，其也是世界最大的水陆两用飞机，体型完全与空客A320相当。“蛟龙”AG600采用单船身、悬臂上单翼布局，前三点可收放式起落架，采用四台WJ-6发动机提供动力。该机机身长37米，翼展38.8米，最大平飞速度每小时500公里，最大起飞重量53.5吨，最大航程4500公里，起降抗浪高度2.8米。“蛟龙”AG600如果从三亚机场起飞，到达南海曾母暗沙的时间为4小时。可见，这架飞机的问世，对于我国维护南海合法权益的重要。作为一款水陆两栖飞机，“蛟龙”AG600的陆上起飞要求为机场长度不小于1800米、宽度不小于35米，而在水域起降条件下，需要长1500米、宽200米、深2.5米的起降水域。该飞机的最大低飞高度为50米，作为两栖飞机，“蛟龙”AG600降落也可以选择水上与陆地机场，方便的起降条件使得其应用非常的灵活，在我国南海岛礁机场或者附近海域均可以降落。
这次网友拍到的AG600照片，最大的亮点在于机场。我们从照片中就可以看出，湖北荆门漳河机场具备2条陆基跑道和1条水上跑道，十分适合“蛟龙”两栖大飞机水上试验所需。我们还可以看到机场的构造，简直与南海机场的造型非同一般的相似，AG600选择在这里进行水面首飞，其意义非常明确。自2016年下线已经有2年，我们期待AG600能够早日水上首飞，早日装备服役。（利刃/张阳）